Im Zuge der Anbindung Echterdingens und des Flughafens Stuttgart an die Stadtbahnlinie 6 der Stuttgarter Straßenbahn AG wurde die Gleisüberführung der Linie 6 über die A8 erforderlich.
Im Bereich der Streckenführung sind auf der A8 neben den zwei dreispurigen Fahrtrichtungen zwei zweispurige Abbiegespuren vorhanden, sodass eine Brücke mit rund 80 m Spannweiter erforderlich wurde.
Um dem eingeschränkten Lichtraumprofil Rechnung zu tragen, wurde ein integrale Netzwerkbogenbrücke mit Stahlbogen und Spannbetondeck entworfen und umgesetzt.

Besonderheit des Brückenbauwerks ist der weltweit erstmalige Einsatz von Carbonhängern in einem Netzwerkbogen.